Einige sagen, "Aluminium" -Köpfe sind schuld. Gutes Aluminium ist weicher als Gusseisen. Aber warum haben es normalerweise Fords, die das Problem haben? Warum hören wir nicht über Chevys, Chrysler und Honda -Motoren, die Zündkerzen ausspucken? Wir haben auch Kits für diejenigen, aber normalerweise, wenn sie Probleme haben, liegt es daran, dass ihre Fäden bei der Installation tatsächlich durch jemanden beschädigt wurden. Nicht das typische Ford -Zündkerzen -Blowout -Problem, das wir Menschen dabei helfen, passiert normalerweise beim Fahren der Straße.
Nicht aus dem Thema abzusteigen, aber hier ist ein kurzer Tipp: Wenn Sie eine neue Zündkerze im Loch starten, fädeln Sie ihn immer ein paar Threads ein. Durch die Verwendung eines 3/8 "Gummi -Kraftstoffschlauchs über einem Ende wird das Starten einer Zündkerze, ohne die Gewinde zu beschädigen, viel einfacher. Er ermöglicht die richtige Flexibilität, um ordnungsgemäß ausgerichtet zu werden, und verhindern" Kraftstart ", wodurch die Gewinde leicht beschädigt werden können.
Zurück zum Hauptthema, warum Ford ein Problem mit Zündkerzen -Blowouts hat: Einige sagen, dass Ford nur 4 oder 5 Threads verwendet, um die Zündkerze aus der Fabrik zu halten. Das gilt in einigen Fällen, aber wir hatten viele Misserfolge, die uns von unseren Kunden gemeldet haben, die auch vollständig mit Zündkerzenlöchern eingefädelt wurden.
Einige, die online zu diesem Thema schreiben, haben offensichtlich absolut keine Automobilerfahrung. Sie sagen, eine elektrische Ladung, wenn die Zündkerze zu eng ist, schädigt irgendwie die Fäden. Zunächst kann eine elektrische Ladung, die Aluminium abbauen kann, nur in Flüssigkeit wie Kühlmittel auftreten. Es heißt Elektrolyse und kann Metall wegtropfen. Normalerweise verursacht durch Spannung im Kühlmittel. Sie können dies tatsächlich mit einem Messgerät testen. Mehr als ein 1/2 Volt gibt es ein Problempotential. Dies ist ein Grund, Ihr Kühlmittel in den empfohlenen Intervallen (oder vielleicht noch ein wenig früher) zu ändern. Ich habe persönlich undichte Kopfdichtungen aufgrund von Elektrolyse gesehen, die Köpfe verursachen. Aber es wird kein Zündkerzenloch verursachen!
Einige sagen, das Drehmoment der Zündkerzen alle 5 zu überprüfen, 000 Meilen. Willst du mich verarschen? Wer macht das? Möglicherweise sind sie versehentlich auf den wirklichen Bereich der Besorgnis gestoßen. Eine lose Zündkerze, insbesondere eine, die oben mit einer Zündspule in die Aluminiumfäden in der Zündspule gehalten wird. Es würde tatsächlich weniger Schaden anrichten, wenn es wieder ausgehen durfte, ohne von der Spule gehalten zu werden. Eine lose Zündkerze ist also die häufigste Ursache für einen Zündkerzenblas. Wir empfehlen, keine Anti -Seize zu verwenden, da dies die Drehmomentspezifikationen verändern kann. Stellen Sie sicher, dass Sie die neuesten Drehmomentspezifikationen verwenden. Ältere Handbücher haben möglicherweise eine falsche niedrigere Einstellung von etwa 20 Fuß Pfund. Über 28-30 ft Pfund scheint der richtige Bereich für die meisten Fords der 4,6, 5,4 und 6,8 Liter zu sein. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie keine Zollpfunds verwenden!
Wenn eine Zündkerze einen COP (Spule über Stecker) loslässt, denken Sie vielleicht, dass jemand auf Sie schießt! Hier ist, was ein kürzlicher Kunde über seinen Zündkerzen aussage, als der Zündkugel wie eine Kugel ausschoss und dabei die Zündspule brach.
"Es hat mich erschreckt, als es passierte, als ich anfing, mich von einem Verkehrssignal zu beschleunigen, als die Zündkerze ausblies! Klang wie ein Schuss und es flippte den Autofahrer auf der rechten Spur neben mir aus."
