Warum wird der Zündkerzenisolator gelb oder braun? Leckt es aus, Luft?

Warum wird der Zündkerzenisolator gelb oder braun? Leckt es aus, Luft?

Sie werden oft Fragen in Autoforen sehen wie:
"Leckt meine Zündkerze Luft?"
"Mein Mechaniker sagte, es ist undicht, also habe ich es ersetzt."
Einige Mechaniker bezeichnen es sogar als "elektrisches Leck".

In der Tat ist dies ein Klassiker gewordenMythosin der Automobilreparaturwelt. Selbst viele Reparaturtechniker selbst verstehen möglicherweise nicht vollständig, was wirklich los ist.

Lassen Sie uns eines klarstellen:
Wenn diese Art von Verfärbung wirklich bedeutet, dass die Zündkerze austritt, dann ist dannjederZündkerze vonjederDie Marke in der Welt würde nach nur wenigen Tagen nach dem Gebrauch austreten!

Was Sie sehen - diesen gelben oder braunen Fleck - ist kein Leck. Es ist ein Phänomen genanntCorona -Fleck.

1. Was ist "Corona Fleck"?

Die mittlere Elektrode in der Zündkerze trägt Hochspannungsstrom. Diese Spannung zieht winzige Ölpartikel an, die in der Luft aufgehängt sind, die an der Oberfläche des weißen Keramikisolators haften. Dies schafft gelbe oder braune Ringe oder Flecken.

Denken Sie daran, wie eine Plastiktüte mit statischen Stäbchen an Ihrer Kleidung oder wie Staub an einem alten Fernsehbildschirm klammert. Es ist das gleiche Prinzip.

Da der Gummibiefel aus der Zündspule (oder Zündkerzendraht) einen Teil des Isolators abdeckt, erscheint der Corona -Fleck normalerweise nur auf dem freiliegenden Teil in der Nähe der Metallschale.

🔧 Die Korona -Färbung wirkt sich nicht auf die Leistung oder Lebensdauer der Zündkerze aus.Es sollte niemals als Grund verwendet werden, den Stecker zu ersetzen.

2. Woher kommen diese Ölpartikel?

Im Zylinderkopf des Motors zirkuliert Motoröl zum Abkühlen und Schmieren. Zwischen der Ventilabdeckung und dem Zylinderkopf befindet sich eine Gummidichtung, die als die genannt wirdVentilabdeckung Dichtung.

Im Laufe der Zeit kann sich diese Dichtung verschlechtern und ihre Siegel verlieren. In diesem Fall kann Öldampf gut in die Zündkerze eindringen. Diese Partikel werden durch das elektrische Feld von der Keramikoberfläche gezogen und bilden den Corona -Fleck.

Wenn sich die Dichtung weiter verschlechtert, kann Öl im Zündkerzenröhrchen zusammengefasst werden und schließlich die Zündkerze und sogar die Zündspule einweichen. An diesem Punkt,Die Motorleistung wird betroffen sein.

3. Was ist mittatsächlichZündkerzenluftleckage?

Es gibt so etwas wie Luftleckage in Zündkerzen, aber es ist sehr selten und streng definiert nach nationalen Maßstäben.

EntsprechendChinas nationaler Standard GB 7825-1987, Zündkerzen müssen eine bestimmte Performance-Anforderung für Hot-State-Siegel erfüllen:

Wenn er bei 190–220 Grad mit einer Druckdifferenz von 41,2 x 10 ° C (42 kg/cm²) getestet wird, ist die insgesamt zulässige Leckage nicht mehr als5 ml pro Minute.

Mit anderen Worten, solange die Leckage während des Betriebs unter 5 ml/min liegt, wird die Zündkerze berücksichtigtqualifiziert.

Wenn Sie also keine präzise Laborausrüstung haben, können Sie nicht erkennen, ob es geringfügige Leckagen gibt.
Und mit seriösen Marken,99,99% der Zündkerzen erfüllen diesen Standard.

4. Was dusollenSorgen um: falsche Installation

Die meisten realen "Lecks" stammen aus einer unsachgemäßen Installation - nicht aus einem Defekt in der Zündkerze selbst.

Moderne Motoren haben ein Kompressionsverhältnis von 8: 1 bis 11: 1. Während des Betriebs kann der Druck innerhalb des Zylinders von 1 bis 40 bar (Atmosphären) steigen. Die Zündkerze muss diesen Druckzyklen tausendmal pro Minute standhalten.

Wenn es während der Installation nicht richtig angezogen wird, können heiße Hochdruckgase durch die Fäden entkommen.

Das ist echte Leckage- und es kann zu:

Schwache Motorleistung

Instabiler Leerlauf

Hart anfangen

Hoher Kraftstoffverbrauch

In schweren Fällen: Fehlzündung, Steckerschäden oder Motorschäden

5. Wie sieht eine nicht ordnungsgemäß installierte, undichte Zündkerze aus?

Wenn eine Zündkerze nicht richtig festgezogen wird und Verbrennungsgase ausgetreten ist, zeigt sie schwarze Verbrennungsmarken auf der Metallhülle in der Nähe der Gewinde.
Hier ist ein Beispiel: Der Stecker auf der rechten Seite zeigt deutlich Anzeichen von Hochtemperaturgasleckagen.

6. Warum werden Zündkerzenschalen silber, schwarz, gelb oder blau?

Die Zündkerzenhülle (mit Ausnahme der Elektrode und Waschmaschine) besteht typischerweise aus Stahl mit einer dünnen Antikorrosionsbeschichtung.

Wenn Stahl erhitzt wird, bildet er eine Oxidschicht, da Luft ausgesetzt ist. Die Farbe dieses Oxidfilms ändert sich mit Temperatur:

Leicht Silber: Niedrige Hitze

Gelb bis Braun: Mäßige Hitze

Blau oder Schwarz: hohe Hitze

Dies gibt eine grobe Vorstellung von den Temperaturbedingungen, die der Stecker erlebt hat.
Denken Sie jedoch daran, dass Kraftstoffzusatzstoffe, Öl und Motorbedingungen auch das Erscheinungsbild der Metalloberfläche verändern können.