Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung einer übermäßigen Überschwemmung des Motorkraftstoffzylinders und eines schlechten Starts

(1) Prüfen Sie, ob das Choke-Ventil vollständig geöffnet ist und flexibel öffnet und schließt; ob der Ölstand zu hoch ist, und stellen Sie Stück für Stück nach Vorgabe ein.
(2) Wenn der Fehler im Ölkreislauf des Vergasers liegt, drehen Sie die Einstellnadel der Hauptdosierbohrung für einen kleinen Test nach innen, schrauben Sie die Ölnadel langsam ein, um zu sehen, ob die Situation besser ist, und prüfen Sie, ob die Hauptdüse strömt aus dem Vergaser. Andernfalls ist der Ölstand zu hoch; prüfen, ob Kraftstoffsparventil und Pneumatikgerät nicht dicht schließen oder ausfallen, ggf. beseitigen.
(3) Wenn an der Auskleidung der Schwimmerkammer ein Ölleck festgestellt wird, bedeutet dies, dass der Ölstand in der Schwimmerkammer zu hoch ist und das Öl überläuft. Mit einem Holzschraubendreher leicht auf die Nähe des dreieckigen Nadelventils des Vergaserdeckels klopfen. Wenn die Ölleckage verschwindet, bedeutet dies, dass die dreieckige Nadel verschmutzt ist. Wenn das Material festsitzt, sollte es entfernt und zerlegt werden, um zu prüfen, ob das Nadelventil dicht ist, und es gegebenenfalls entfernen und zur Reparatur schleifen.
(4) Wenn das Fahrzeug in einem kalten Auto bei niedriger Temperatur gestartet wird, ist die Viskosität des Schmieröls in der Maschine hoch, was den Rotationswiderstand der Kurbelwelle erhöht; Die Batterieklemmenspannung ist niedrig, was sich auf das Startdrehmoment und die Überschlagsenergie auswirkt. Außerdem führt zu viel Kraftstoff, der leicht „untergeht“, zu Schwierigkeiten beim Starten des Fahrzeugs, was die Aufmerksamkeit des Fahrers wecken muss.