Leistungsanforderungen an Zündkerzen

Freigabeanforderungen
Der Abstand zwischen den Elektroden einer Zündkerze hat einen erheblichen Einfluss auf deren Funktion. Wenn der Spalt zu klein ist, ist der Funke schwach und kann aufgrund von Kohlenstoffablagerungen austreten; Wenn der Abstand zu groß ist, erhöht sich die erforderliche Durchschlagspannung, was das Starten des Motors erschwert und bei hohen Drehzahlen zu Fehlzündungen führt. Der Abstand der Zündkerze sollte angemessen sein. Im Allgemeinen beträgt der in Batteriezündsystemen verwendete Zündkerzenabstand {{0}},7-0,8 mm, und einige Zündkerzenabstände können 1,0 mm oder mehr erreichen.
Temperaturanforderungen
Der Isoliermantel der Zündkerze (bezieht sich auf den konischen Teil der Isolierung außerhalb der Mittelelektrode der Zündkerze) steht in direktem Kontakt mit dem Hochtemperaturgas im Brennraum und absorbiert eine große Wärmemenge. Die aufgenommene Wärme wird über das Gehäuse an den Zylinderkopf und die Atmosphäre übertragen. Experimente haben gezeigt, dass der Isoliermantel von Zündkerzen eine Temperatur von 500-600 Grad aufrechterhalten sollte, um den normalen Betrieb von Automobilmotoren sicherzustellen (diese Temperatur wird als Selbstreinigungstemperatur von Zündkerzen bezeichnet). Wenn die Temperatur unter diesem Wert liegt, bilden sich Kohlenstoffablagerungen auf der Isolationsschürze, was zu Elektrodenlecks führt und die Zündung der Zündkerze beeinträchtigt. Wenn die Temperatur der Isolierung zu hoch ist (über 900 Grad), kommt es beim Kontakt des Gemischs mit einer so heißen Isolierung zu einer Heißzündung, die zu einer vorzeitigen Zündung des Motors führt. Die normale Betriebstemperatur der Zündkerze liegt zwischen 450 und 870 Grad. Zu diesem Zeitpunkt verfärbt sich die Zündkerze gelbbraun. Wenn die Betriebstemperatur der Zündkerze über einen längeren Zeitraum unter 450 Grad liegt, kommt es zu starken Kohlenstoffablagerungen rund um die Zündkerze und die Zündkerze wird schwarz [9].
Leistungsanforderung
Die Hauptanforderungen an Zündkerzen sind thermische Eigenschaften, Zugfestigkeit, Hitzebeständigkeit, Leitfähigkeit, Isolationsfestigkeit, Dichtleistung und Korrosionsbeständigkeit.
Die Zündkerze muss hitzebeständig sein und das Teil, in das sie eingeschraubt wird, sollte in einen Tiegel-Elektroofen oder Muffel-Elektroofen gelegt werden, der 10 Minuten lang auf eine Temperatur von 700 Grad erhitzt und dann an der Luft abgekühlt wurde. Auf der Oberfläche des Isolators dürfen keine Risse oder Keimrisse vorhanden sein.
Leistungsanforderungen an die Zündkerzendichtung: Nach Durchführung eines Hitzebeständigkeitstests darf die Luftleckrate 40 cm3 pro Minute bei einer Druckdifferenz von 1 MPa nicht überschreiten (wenn der Mittelelektrodenkleber aus Leiterdichtmaterial besteht, darf die Luftleckrate 5 cm2 nicht überschreiten pro Minute).
Die Zündkerzenisolatorbaugruppe sollte einer Netzfrequenzspannung (50 Hz) von 2200 V (Effektivwert) für einen Testzeitraum von 30 Sekunden standhalten können.
Material: Die Leitfähigkeit der Mittelelektrode und der Seitenelektrode der Zündkerze hängt vom Kontakt zwischen der Elektrode und dem Gemisch ab, daher werden an die Elektrode extrem hohe Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit gestellt. Gleichzeitig ist die Temperatur bei der Verbrennung extrem hoch und das Elektrodenmaterial erfordert eine hohe Hitzebeständigkeit. Daher verwenden viele Zündkerzen eine Nickel-Mangan-Legierung. Um die Hitzebeständigkeit zu verbessern, verwenden einige Zündkerzen auch mit Nickel beschichtetes Kupfermaterial. Kupferdichtungen haben nicht nur eine Wärmeleitfähigkeit, sondern dienen auch als Dichtung. Der Isolator besteht aus Keramik mit hohem Aluminiumoxidgehalt.