Klassifizierung von Zündkerzen

Je nach Brennwert gibt es kalte und heiße Typen; Je nach Elektrodenmaterial gibt es Nickellegierungen, Silberlegierungen und Platinlegierungen; Für professionellere Zwecke gibt es im Allgemeinen mehrere Arten von Zündkerzen:
1. Standard-Zündkerze: Ihr Isoliermantel ist leicht in die Endfläche des Gehäuses eingeschrumpft und die Seitenelektrode befindet sich außerhalb der Endfläche des Gehäuses, was sie zum am weitesten verbreiteten Typ macht
2. Randüberstehende Zündkerze: Der Isoliermantel ist länger und ragt über die Stirnseite des Gehäuses hinaus. Es hat die Vorteile einer großen Wärmeabsorptionskapazität, einer guten Antifouling-Fähigkeit und kann direkt durch die Ansaugluft gekühlt werden, um die Temperatur zu senken, sodass es nicht leicht zu einer Heißzündung kommt, sodass der thermische Anpassungsbereich groß ist
3. Zündkerze vom Elektrodentyp: Ihre Elektrode ist sehr dünn und zeichnet sich durch einen starken Funken und eine gute Zündfähigkeit aus. Es kann auch in streng kalten Jahreszeiten einen schnellen und zuverlässigen Motorstart gewährleisten, verfügt über einen großen thermischen Bereich und kann für verschiedene Zwecke eingesetzt werden.
4. Zündkerze vom Sitztyp: Das Gehäuse und das Schraubengewinde sind kegelförmig, so dass eine gute Abdichtung ohne Dichtungen gewährleistet ist, wodurch das Volumen der Zündkerze verringert und sie für die Motorkonstruktion vorteilhafter wird.
5. Poltyp-Zündkerze: Die Seitenelektroden bestehen im Allgemeinen aus zwei oder mehr, was den Vorteil einer zuverlässigen Zündung bietet und keine häufige Einstellung des Elektrodenabstands erfordert. Daher wird es häufig in einigen Benzinmotoren verwendet, bei denen die Elektrode anfällig für Erosion ist und der Zündkerzenabstand nicht häufig eingestellt werden kann
6. Stirnzündkerze: Bezieht sich auf den Oberflächenspalttyp, der kälteste Zündkerzentyp. Der Spalt zwischen der Mittelelektrode und der Stirnseite des Gehäuses ist konzentrisch
7. Standard- und hervorstehende Zündkerzen
Die Standard-Zündkerze ist eine Einzelelektroden-Zündkerze mit einem Isolator-Schaftende, das etwas tiefer liegt als die Gewindestirnfläche des Gehäuses. Es übernimmt die traditionelle Zündendstruktur, die am häufigsten bei Motoren mit seitlich montierten Ventilen verwendet wird. Zur Unterscheidung vom späteren „hervorstehenden Typ“ wird diese Struktur als „Standardtyp“ bezeichnet.
Die hervorstehende Zündkerze wurde ursprünglich für Motoren mit hängenden Ventilen entwickelt. Seine Isolierschürze ragt aus der Gewindestirnfläche des Gehäuses hervor und erstreckt sich bis in die Brennkammer. Nimmt mehr Wärme im Verbrennungsgemisch auf und hat während der Verbrennung eine höhere Arbeitstemperatur, um Verschmutzungen zu vermeiden; Bei hohen Geschwindigkeiten wird der angesaugte Luftstrom aufgrund der Platzierung des Ventils über Kopf auf den Isolatormantel gerichtet, kühlt ihn ab und erhöht die Maximaltemperatur nicht wesentlich, was zu einem größeren thermischen Bereich führt. Die hervorstehende Zündkerze ist aufgrund der vielen Biegungen im Ansaugkanal nicht für Motoren mit Seitenventil geeignet und der Luftstrom hat nur eine geringe Kühlwirkung auf die Isolierschürze.
8. Einpolige und mehrpolige Zündkerzen
Herkömmliche einpolige Zündkerzen weisen einen erheblichen Nachteil auf, nämlich dass die Seitenelektrode die Mittelelektrode verdeckt. Wenn zwischen den beiden Polen eine Hochspannungsentladung auftritt, absorbiert die Mischung an der Funkenstrecke die Funkenwärme und wird durch Ionisierung aktiviert, um einen „Feuerkern“ zu bilden. Der Ort, an dem sich der Feuerkern bildet, liegt im Allgemeinen in der Nähe der Seitenelektrode, und die Wärme wird stärker von der Seitenelektrode absorbiert, was den „Flammenunterdrückungseffekt“ der Elektrode darstellt. Es reduziert die Funkenenergie und verringert die Zündleistung.