Technische Anforderungen an Zündkerzen

Freigabeanforderungen:
Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze hat einen großen Einfluss auf die Arbeit der Zündkerze. Wenn der Spalt zu klein ist, ist der Funke schwach und es kann leicht zu Kohlenstoffablagerung und -leckage kommen; Der Spalt ist zu groß, die erforderliche Durchbruchspannung ist erhöht, der Motor ist nicht leicht zu starten und das Phänomen "Fehlzündung" tritt bei hoher Drehzahl leicht auf, daher sollte der Zündkerzenspalt angemessen sein. Im Allgemeinen beträgt der im Batteriezündsystem verwendete Zündkerzenabstand {{0}},7~0,8 mm, und der einzelne Zündkerzenabstand kann mehr als 1,0 mm erreichen.
Temperaturanforderungen:
Der Isolatormantel der Zündkerze (bezieht sich auf den konischen Teil des Isolators außerhalb der Mittelelektrode der Zündkerze) steht in direktem Kontakt mit dem Hochtemperaturgas in der Verbrennungskammer und absorbiert eine große Wärmemenge. Die aufgenommene Wärme wird durch die Hülle auf den Zylinderkopf und die Atmosphäre übertragen. Das Experiment zeigt, dass der Isolatormantel der Zündkerze eine Temperatur von 500 bis 600 Grad aufrechterhalten sollte, um den normalen Betrieb des Automotors sicherzustellen (diese Temperatur wird als Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze bezeichnet). Wenn die Temperatur unter diesem Wert liegt, bildet sich Kohlenstoff auf der Isolatorschürze, was zu einem elektrischen Leck zwischen den Elektroden führt und den Funken der Zündkerze beeinträchtigt. Wenn die Temperatur des Isolators zu hoch ist (mehr als 900 Grad), wenn das Gemisch mit einem solchen heißen Isolator in Kontakt kommt, tritt eine Heißzündung auf, was zu einer frühen Zündung des Motors führt. Die normale Arbeitstemperatur der Zündkerze liegt zwischen 450 und 870 Grad. Zu diesem Zeitpunkt ist die Zündkerze gelblich-braun. Wenn die Betriebstemperatur der Zündkerze längere Zeit unter 450 Grad liegt, bilden sich um die Zündkerze herum viele Kohlenstoffablagerungen und die Zündkerze ist schwarz.
Leistungsanforderungen:
Die Hauptanforderungen an Zündkerzen sind thermische Eigenschaften, Zugfestigkeit, Hitzebeständigkeit, elektrische Leitfähigkeit, Isolationsfestigkeit, Abdichtung und Korrosionsbeständigkeit.
Die Zündkerze muss hitzebeständig sein. Legen Sie es in einen Tiegel-Elektroofen oder Muffel-Elektroofen, der 10 Minuten lang auf 700 Grad erhitzt wurde, und kühlen Sie es dann an der Luft ab. An der Isolatoroberfläche dürfen keine Risse und Saatrisse vorhanden sein.
Anforderungen an die Dichtleistung der Zündkerze: Nach dem Hitzebeständigkeitstest darf die Luftleckage bei einem Luftdruckunterschied von 1 MPa 40 cm3 pro Minute nicht überschreiten (wenn der Klebstoff der Mittelelektrode aus Leiterdichtmaterial besteht, darf die Luftleckage 5 cm2 nicht überschreiten pro Minute).
Die Isolatorbaugruppe der Zündkerze muss in der Lage sein, einer Netzfrequenzspannung (50 Hz) von 2200 V (Effektivwert) für 30 Sekunden standzuhalten.
Material: Die Leitfähigkeit der Mittelelektrode und der Seitenelektrode der Zündkerze hängt vom Kontakt zwischen der Elektrode und dem Gemisch ab, daher hat die Elektrode eine hohe Anforderung an die Korrosionsbeständigkeit. Gleichzeitig ist die Temperatur während der Verbrennung extrem hoch und das Elektrodenmaterial erfordert eine hohe Hitzebeständigkeit. Daher verwenden viele Zündkerzen eine Ni-Mn-Legierung. Um die Hitzebeständigkeit zu verbessern, werden einige Zündkerzen aus vernickeltem Kupfer hergestellt. Neben der Wärmeleitfähigkeit spielen Kupferdichtungen auch eine abdichtende Rolle. Der Isolator besteht aus Keramik mit hohem Aluminiumoxidgehalt.