Zündkerzen werden nach Elektrodenklassifizierung klassifiziert. Wie kann man sie umrüsten?

Der Motor ist das „Herz“ des Autos und die Zündkerze ist der „Booster“ des Motors. Ohne die Zündkerze kann der Motor nicht starten und weiterarbeiten. Die Leistung des Fahrzeugs kann durch Modifikation der Zündkerze verbessert werden. Die Zündkerze ist ein wichtiger Bestandteil der Zündanlage. Das Zünden der Zündkerze ist für jede vom Motor verrichtete Arbeit erforderlich. Seine Struktur und Leistung wirken sich direkt auf die Arbeitsleistung des Motors aus.
Zündkerzen können je nach dem in der Elektrode verwendeten Metall in drei Klassen eingeteilt werden. Übliche Zündkerzen aus Nickellegierungen können in ein- und mehrstufige Zündkerzen unterteilt werden. Die mehrstufigen Zündkerzen können nur stufenweise gezündet werden, was die Lebensdauer der Zündkerzen nur verlängern, aber nicht die Zündintensität verbessern kann. Es wird empfohlen, sie nach 15.000 bis 20.000 km auszutauschen; Es wird empfohlen, Platin-Zündkerzen nach 60.000 bis 90.000 km auszutauschen. Es wird empfohlen, Iridium-Zündkerzen nach 40.000 bis 60.000 km auszutauschen.
Wie rüste ich Zündkerzen nach?
1. Das Ersetzen von Zündkerzen durch Edelmetall-Elektrodenmaterialien bedeutet, dass gewöhnliche Zündkerzen durch Platin- oder Iridium-Zündkerzen ersetzt werden. Die Elektrodenmaterialien gewöhnlicher Zündkerzen bestehen normalerweise aus einer Kupfer-Nickel-Legierung, und hochwertige Zündkerzen bestehen aus Platin oder Iridium. Platin und Iridium haben einen hohen Schmelzpunkt, eine hohe Temperatur- und Hochdruckbeständigkeit und eine gute Qualität, sodass Platin- und Iridium-Zündkerzen stärkere und stabilere Funken abgeben können. In Bezug auf den Preis von Zündkerzen sind Platin- und Iridium-Metallelektroden-Zündkerzen 2-3-mal teurer als gewöhnliche Zündkerzen aus Nickellegierungen, und die Fahrleistung ist 2-3-mal höher als bei gewöhnlichen Zündkerzen. Daher sind die Kosten die gleichen und die Zeit für häufiges Auswechseln von Zündkerzen wird ebenfalls eingespart. Unter den Fahrbedingungen mit hoher Motordrehzahl können Fahrzeuge, die Platin- und Iridium-Zündkerzen verwenden, jedoch eine stärkere dynamische Leistung erbringen, und ihre Vorteile der Hochtemperaturstabilität können den Motor auch leiser machen und reibungsloser arbeiten.
2. Wechseln Sie zu einer mehrpoligen Zündkerze. Von der Form der Elektrode umfasst die Zündkerze keine Pole, Einzelpole, Doppelpole, Dreipole, Vierpole usw. Die Zündkerze mit mehr als zwei Polen wird Multipol-Zündkerze genannt. Die meisten Original-Zündkerzen sind einpolige Zündkerzen. Wenn der Motor mit niedriger Drehzahl läuft, ist die Luftströmungsrate im Zylinder langsam und die Luft zwischen den Elektroden wird relativ leicht abgebaut. Der erzeugte größere Lichtbogen ist für die niedrige Drehmomentausgabe des Motors geeignet. Wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft, wird die Luftströmungsrate im Zylinder schneller und die Wahrscheinlichkeit, dass der Lichtbogen durch die gebrochene Luft erzeugt wird, wird verringert. Diese Wahrscheinlichkeit, dass kein Lichtbogen erzeugt wird, wird als Fehlzündungsrate bezeichnet. Je größer der Spalt ist, desto höher ist die Fehlzündungsrate, wodurch die Leistungsabgabe des Motors bei hoher Drehzahl beeinträchtigt wird. Im Gegenteil, je kleiner der Elektrodenabstand ist, desto geringer ist die Fehlzündungsrate bei hoher Drehzahl und desto geringer ist die Zündenergie bei niedriger Drehzahl. Die mehrpolige Zündkerze vergrößert die relative Kontaktfläche zwischen den Elektroden durch die Vergrößerung der Seitenelektroden, wodurch der Abstand zwischen der Mittelelektrode und der Messelektrode verringert wird, sodass der Motor wenig Energie für die Zündung bei niedriger Drehzahl und eine niedrige Fehlzündungsrate für hohe benötigt Geschwindigkeitszündung und stabilere Zündung. Dies ist der Vorteil des Austauschs mehrpoliger Zündkerzen.
3. Der Wärmewert der Zündkerze mit geeignetem Wärmewert kann in Kalttyp und Heißtyp unterteilt werden. Der Isolator der Kaltzündkerze ist kurzgeschlossen. Der Vorteil der Kaltzündkerze besteht darin, dass die Wärmeübertragungsstrecke zum Kühlsystem kurz ist, was die Zündverzögerung verursacht, und für Hochgeschwindigkeits- oder Hochleistungsmotoren geeignet ist; Der externe Isolator der thermischen Zündkerze ist lang, mit dem Vorteil eines niedrigen Preises. Der Nachteil besteht darin, dass die Entfernung der Wärmeübertragung zum Kühlsystem lang ist und die Wärmeübertragungseffizienz schlecht sein wird, was es schwierig macht, die von der Zündkerze erzeugte Wärme abzuleiten. Es eignet sich für Motoren mit geringer Leistung oder niedrigem Verdichtungsverhältnis.